Kariéra tohoto amerického automobilu, který sice nikdy nebyl žádným velkým mediálním trhákem, ale svými mnohými přednostmi si vydobyl patřičnou úctu, trvala několik desetiletí. Časem se z modelu Caprice vyráběného detroitským gigantem Chevrolet stal velký americký evergreen.

Zmíněná mediální nepoutavost, i když jenom přeneseně, byla přece jen nedávno narušena. Tou výjimkou byl tragický případ washingtonských ostřelovačů Johna Allena Muhammeda a Johna Lee Malvoa, kteří si pořídili Chevrolet Caprice ročníku 1990 a jeho zavazadlový prostor upravili pro skrytou střelbu do nic netušících lidí. To se odehrálo na podzim roku 2003, tedy v roce, kdy model Caprice slavil své třicáté narozeniny.
První Chevrolet Caprice se totiž objevil již v roce 1973 jako náhrada předchozích, rovněž dlouho vyráběných vozů Chevrolet Impala. S nimi měl, kromě jisté podoby, společnou jak patřičnou dávku luxusu, tak i časem prověřenou spolehlivost. Tedy atributy, na nichž si firma, vzniknuvší aktivitou Luise Josepha Chevroleta, zakládala již od svých počátků v roce 1911 a jichž se povětšinou vždy, i když se neubránila jistým přehmatům, snažila držet.
 
Přístrojová deska s tehdy obvyklým obdélníkovým tachometrem působí velice střízlivě.  Bílé čalounění působí na tomto voze velice
noblesně. 

Náhrada Impaly
Zatímco některé automobily značky Chevrolet významně měnily vyšlapané cestičky, viz třeba slavné kupé Corvette s karoserií ze skleněných vláken, tak naopak Chevrolet Caprice se spíše držel zaběhnutých konstrukčních konvencí. Přesto oba tyto vozy měly jednu věc společnou, totiž mimořádnou dlouhověkost.
První modelová řada Chevroletu Caprice vycházela přesně z tehdejších zámořských zvyků a potřeb, tudíž to bylo velké auto s velkým zážehovým motorem V8, velice pohodlné a patřičně vybavené. Karoserie v podobě již uhlazenějších „korábů silnic“ byla posazena na celo-plošném rámu, přední náprava měla nezávislé zavěšení s vinutými tlumiči, zadní náprava byla tuhá s příčným listovým pérem, obě doplněné kapalinovými tlumiči. Kvalitní jízdní vlastnosti a vysoká spolehlivost byly dobrým důvodem k tomu, aby se modely Caprice dostaly také do služeb americké policie. Jejich oblibu dokumentuje rovněž skutečnost, že si je často vybírali i tak nároční zákazníci, jako jsou taxikáři. Ti přitom používají jak starší, tak novější vozy Caprice v amerických ulicích dodnes.
Hned od počátku výroby v roce 1973 se prodávaly vozy Caprice i jako šestimístné kabriolety. K luxusnímu vybavení dvoudveřového vozu, jehož celý název zní Chevrolet Caprice Classic 2-Door Convertible V-8, patří elektricky ovládaná vinylová střecha s vnitřní zateplovací vrstvou, klimatizace, posilovač brzd, radiopřijímač s kazetovým přehrávačem, anténa vlisovaná do předního skla a samozřejmě příjemné a pohodlné čalounění, jehož barvu si zákazník mohl vybrat. Oproti ostatním verzím byly navíc kabriolety pro vylepšení odpérování vybaveny vinutými pružinami i na zadní nápravě.
Chevrolet Caprice Classic Convertible se vyráběl v letech 1973 až 1976.  Vidlicový osmiválec využívá dvou systémů ke snížení exhalací – AIR a EGR. 

Odzkoušená kvalita
Samozřejmostí byla samočinná převodovka a v duchu tehdejší doby i mohutný 6,5litrový zážehový vidlicový osmiválcový motor se samonastavitelnými hydraulickými ventily. Při kompresním poměru 8:1 a otáčkách 3200/min vyvinul tento agregát výkon 180 k (132 kW), což při spotřebě přes dvacet litrů benzinu umožnilo vozu jet maximální rychlostí kolem 190 km/h. U motoru „živeného“ dvoukomorovým karburátorem Rochester navíc našly místo dva zajímavé systémy mající za úkol vylepšení chodu a hlavně spalování. Tím prvním je systém AIR, jenž používá zvláštní čerpadlo poháněné řemenem od motoru a vhání vzduch do hrdel výfuků kvůli zlepšení tlaků, druhým je systém EGR, tvořený podtlakovou klapkou vracející zpět do sání spaliny, což mělo za efekt potřebné snížení exhalací ve výfukových plynech.
V roce 1976 se přestaly v USA na čas vyrábět otevřené vozy, což se samozřejmě dotklo i kabrioletů Caprice. Nebylo jich tudíž vyrobeno žádné velké množství. Ne každému se tak poštěstí svézt se alespoň chvilku touto pořádnou „amerikou“, která poskytuje pět a půl metru pohodlí a luxusu s osmiválcovým motorem pod kapotou, jenž při sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu dá o sobě jaksepatří vědět a při rozjezdu vás dokáže přitlačit do sedaček. Což by asi mnohý od tohoto nikterak agresivně vypadajícího vozu vlastně ani neočekával. Kdo to ale zkusí, pochopí, že Chevrolet Caprice je vozem patřičných kvalit a že se asi ne nadarmo stal americkým evergreenem.
Jeho šířka, však je také pro šest cestujících, vyniká zvláště při pohledu zezadu.  

 Motor vidlicový osmiválec
Zdvihový objem (cm3)    6556
Vrtání (mm)                     92,25
zdvih (mm)                     104,80
Zavěšení kol vpředu nezávislé, vinuté pružiny
Zavěšení kol vzadu tuhá náprava, vinuté pružiny
Max. výkon (kW/k)           132,4/180
Max. rychlost (km/h)       190
Zrychlení 0–96 km/h (s) -
Počet převodových stupňů 3
Pohotovostní hmotnost (kg) -
Brzdy bubnové
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) 20 - 25
Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm) 5440/2050/-/3340

zdroj: Autohit

Odkaz na předplatné časopisu Autohit

AutoAbeceda.cz (17. 1. 2005)

vytisknout článek

odeslat článek e-mailem

	datum	autor	nadpis - vlákno diskuse